1 шкаф с выключателями вспомогательных цепей; 2 шкаф с панелью управления и регулятором давления АК-ПБ; 3 шкаф с усилителем, передатчиком и блоком питания радиостанции; 4 шкаф с реле, панелью отопления и вентиляции; 5 шкаф с аппаратами локомотивной сигнализации; 6 шкаф для одежды локомотивной бригады; 7 шкаф с рейками для междувагоИ' иых соединений; 8 шкаф свободный
Рис. 9. Планировка головного вагона электропоезда ЭР2 (с 1028):
Рис. 8. Расположение предохранителей и проводов в пульте управления электропоезда ЭР2 (начиная с 1028)
На задней стенке кабины расположены розетки / (см. рис. 6, а) маршрутного указателя, панель 2 с кнопками В К и В системы АЛСН, громкоговоритель 40 для переговоров между кабинами, светильник 37 для освещения кабины, лампы
Под пультом на полу перед креслом машиниста установлена педаль для воздействия на клапан тифона и свистка. Такая же педаль находится также и перед креслом помощника машиниста. Внутри пульта управления смонтированы предохранители и рейка зажимов с проводами (рис. 8).
Со стороны помощника машиниста расположены маховик ручного тормоза 4, отделения для технической документации 3 и для аптечки 5, штепсельные разъемы 6 для подключения цепей обогрева лобовых и боковых окон.
'На пульте установлены также локомотивный светофор 13, кран машиниста 26, микрофоны 32 для оповещения и переговоров, переключатель 28 прожектора на тусклый свет, контроллер машиниста 36.
В блоке С смонтирован переключатель 12 яркости сигнальных ламп; в блоке У розетки 19 телефона, пульт управления 25 усилителя УП-50.
В блоке Р предусмотрены место для расписания движения поездов 8, лампа для освещения расписания 7.
В блоке Л установлены сигнальные лампы 15 [реле напряжения (РН), контроля закрытия двер'ей, реле перегрузки тяговых двигателей (РП), быстродействующий выключатель (БВ), линейный контактор (ЛК), реле боксования (РБ), реле перегрузки динамотора (РПД), реле перегрузки компрессора (РПК), реле перегрузки отопления (РПО), сигнализатора отпуска тормоза (СОТ), торможения (Т), отпуска (О) контроля целостности проводов электротормоза (К)1; в блоке М манометры 17 (тормозного цилиндра, уравнительного резервуара, тормозной и напорной магистралей); в блоке О переключатели обогрева лобовых и боковых окон кабины машиниста 10, обогрева окон кабины машиниста 11, тормозной переключатель ПТ 39.
В блоке Д установлены выключатель управления 38 и предохранители 16. На электропоезде ЭР2Р в этом блоке смонтирована рукоятка для регулирования уставки реле ускорения (БРУ). В блоке К перед машинистом, находятся все основные выключатели 18 управления поездом («Возврат БВ и РП», «Токоприемник поднят», «Токоприемник опущен», «Пониженное ускорение», «Ручной пуск», «Питание дверей», «Зеленый свет», «Управление песочницей», «Пониженное» освещение пульта», «Нормальное» освещение пульта). На электропоезде ЭР2Р, кроме перечисленных выключателей, смонтированы выключатели: возврат защиты, аварийный ЭПТ (отпуск тормоза), освещения кабины и измерительных приборов на пульте.
Рис. 7. Схема расположения блоков на пульте управления электропоезда ЭР2
Рнс. 6. Расположение оборудования в кабине машиниста электропоезда ЭР2 (а) и общий вид кабины (б)
В блоке А смонтированы аппараты управления 33 (см. рис. 6) переключатель и кнопка АЛСН, рукоятка бдительности 31, аппараты управления системой оповещения 34 переключатель для переговоров по радио и оповещения пассажиров, регулятор громкости, кнопка звонка, выключатели управления наружными раздвижными дверями 27; в блоке Б скоростемер 20, освещение скоростемера 21, радиостанция ЖР-ЗМ 22, выключатель освещения скоростемера 23, телефон 24; в блоке В вольтметр 14; в блоке Г второй пульт управления радиостанции ЖР-ЗМ 9. (На электропоездах более позднего выпуска второй пульт радиостанции расположен слева от сиденья помощника машиниста на боковой стенке.)
В блоках в соответствии с их назначением установлено оборудование (рис. 7).
Аппараты, находящиеся на центральном пульте, скомпонованы по принципу их назначения в отдельные съемные блоки. Соединение электрических цепей блоков с цепями вагона осуществляется штепсельными разъемами ШР. Они установлены внутри пульта и закрыты съемной крышкой.
Головной вагон. Оборудование головного вагона электропоезда ЭР2 с измененной лобовой частью (см. рис. 4,а) расположено в кабине машиниста, служебном помещении, в служебном тамбуре и под вагоном. В кабине машиниста (рис. 6) находятся аппараты управления, сигнализации, контроля, радиовещания, а также радио-и телефонной связи. Эти аппараты расположены на пульте управления со стороны машиниста и помощника машиниста, а также на задней стенке кабины.
3. Расположение оборудования в вагонах электропоезда ЭР2
Электровозы и электропоезда
Расположение оборудования в вагонах электропоезда ЭР2
Комментариев нет:
Отправить комментарий